Az autóalkatrész-ipar gyors fejlődésével az iparban széles körben alkalmazzák a műanyag forgalmi ládákat. Alkalmasak gyakori, közepes- és rövid{2}}távú szállítási követelményekre. Csökkentik az OEM-ek alkatrészkészletét, mérséklik a logisztikai kockázatokat az alkatrész-beszállítók számára, valamint mérséklik a raktárkészletek, sőt a gyártási leállások kockázatát. Ez csökkenti az OEM-ek és beszállítóik általános logisztikai költségeit. Jelenleg az iparágban működő vállalatok körülbelül 60%-a alkalmaz különböző mértékben újrahasznosítási logisztikát.
Jelenleg a nagy -ütésű HDPE-t (alacsony-nyomású, nagy-sűrűségű polietilén) és a polipropilén (PP) üreges lemezt széles körben használják a műanyag forgalmi ládák alapanyagaként. E műanyag forgalmi ládák használatának elsődleges célja a logisztikai hatékonyság optimalizálása az autóipari ellátási láncon belül. Az elérhető célok között szerepel: az erőforrások kímélése és hatékony hasznosítása, az eldobható csomagolások és a belső anyagok használat közbeni pazarlásának elkerülése; A szabványos kialakítás javítja a szállítás, tárolás és kezelés hatékonyságát.
Ergonomikus kialakítás a könnyű kezelés érdekében; az ön-záró kialakítás biztosítja a biztonságos szállítást; és megfelel az autóalkatrészek be- és kirakodására vonatkozó követelményeknek. A jó minőségű-csomagolás biztosítja az alkatrészlogisztika minőségét és csökkenti a redundanciát, ezáltal csökkenti a logisztikai veszteségeket és az ellátási lánc általános hatékonyságát. A tároló- és készletterület javítja az ellátási lánc hatékonyságát; a műanyag forgalmi ládák rugalmasságának növelése az ellátási láncban, biztosítva a regionális logisztikai berendezések erőforrás-megosztását; és biztosítsa a műanyag forgalmi láda minőségének megbízhatóságát és stabilitását a műanyag forgalmi ládagyártók szigorú ellenőrzésével és szabályozásával.
Hazámban jelenleg sokféle műanyag rekesz van forgalomban. A legkorábbi műanyag forgatható ládák univerzális specifikációk voltak (hasonlóak a német VDA szabványhoz), 1997 körül, 600 mm x 400 mm hosszúságban és szélességben, 148 mm és 280 mm magasságban. A hazai autóipar rohamos fejlődésével néhány japán autógyártó 2005-ben kezdte el használni az európai és európai/japán szabványos forgalmi ládákat, ezt követően néhány európai/univerzális specifikáció is megjelent, így a Kínában jelenleg használatos forgalmi láda specifikációk száma több tucatnyira nőtt. A ládatervek tartalmaznak egymásra rakható, összehajtható, és néhány vállalatnál a dugaszolható-ládákat is.
A műanyag ládaméretek széles választéka, valamint az eltérő műszaki és minőségi követelmények növelik az autógyártók költségeit, mivel többet fektetnek be a termékek kutatásába és fejlesztésébe. A logisztikai cégek azonban nehezen tudják összekeverni ezeket a ládákat a különböző méretek és magasságok miatt. Ezenkívül az egységrakományok változó térfogata és magassága megakadályozza az optimális szállítási és raktári elhelyezést, ami elpazarolt logisztikai erőforrásokat és csökkentett hatékonyságot eredményez.
Ezért ennek a nemzeti szabványnak a létrehozása a műanyag ládák mérettartományának és műszaki követelményeinek szabályozására nemcsak az anyagveszteséget csökkenti, javítja a szállítási helykihasználást, valamint javítja a szállítási és raktározási minőséget, hanem segíti az autógyártókat a gyártási ciklusok lerövidítésében, a logisztikai költségek csökkentésében, az ellátási lánc agilitásának és rugalmasságának növelésében, valamint a versenyképesség javításában. Ezen túlmenően ennek a fejlett logisztikai csomagolási módszernek a népszerűsítése és a vonatkozó szabványok kialakítása pozitív hatással lesz a fejlett logisztikai műveletek előmozdítására, a logisztikai berendezések erőforrásainak megtakarítására, valamint a regionális csomagolási lízing és az erőforrás-megosztás fejlesztésére.
